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Saab 9-X BioHybrid: Technologie-Avantgarde  Saab 9-X BioHybrid [Bild: Hersteller] Der kraftvolle Auftritt des 9-X BioHybrid übernimmt Designmerkmale der preisgekrönten Studie Aero X Coupé, die 2006 in Genf gezeigt wurde, und des vielseitigen 9X Concept (Frankfurt 2001). Das Saab typische fahrerorientierte Cockpit zeigt sich in völlig neuem Design. Innovative kabellose Anschlussmöglich¬keiten erlauben den Betrieb unterschiedlichster mobiler Geräte. Intelligente Funktionen im Heck beinhalten einen Kofferraum mit automatisch ausfahrbarem Boden und einem Ladesystem mit rutschfestem Boden. Der kleine und dennoch kraftvolle, 200 PS (147 kW) starke 1,4-Liter-BioPower-Turbomotor ist für den Treibstoff Bioethanol (E85) optimiert und wird unterstützt vom GM-Hybridsystem der nächsten Generation für effiziente, umweltschonende Leistungsentfaltung. „Dieses Konzeptfahrzeug definiert das Design der Kompaktklasse neu“, sagt Jan Åke Jonsson, Saab Managing Director. „Das progressive Saab Design kombiniert intelli¬gen¬te Funktionen sowie dank Rightsizing verbrauchsoptimierte und kraftvolle Motoren so, wie sie den Erwartungen der jüngeren Kunden in diesem Segment entsprechen.“ Klares skandinavisches Design Mit sehr kurzen Karosserieüberhängen, breiter Spur und gewölbter Dachlinie eröffnet der dreitürige Saab 9-X BioHybrid eine völlig neue dynamische Dimension gegenüber konventionellen Schrägheck-Autos. Die Ein-Fenster-Grafik, die sanfte, vom Flugzeugbau beeinflusste Karosserie ohne sichtbare Griffe oder Aussenspiegel und die Beleuchtung im Eisblock-Design verweisen auf die skandinavischen Wurzeln und das Luftfahrterbe der Marke Saab. Die Front mit ihrem tiefen Grill, der konkaven Linie in der Haube und der seitlich herumgezogenen Windschutzscheibe sind inspiriert von der preisgekrönten Studie Aero X, die Saab vor zwei Jahren in Genf präsentiert hatte. Die Proportionen und die Funktionen im Heck basieren auf dem 9X Concept von der IAA 2001 in Frankfurt. Die Silhouette des 9-X BioHybrid ist einzigartig im bisherigen Design der kompakten Fahrzeuge. Die längere Dachlinie und das abrupt endende Heck bewirkt eine verbesserte Aerodynamik und ergibt gleichzeitig einen grösseren Innenraum als bei konventionellen kompakten Schrägheckmodellen mit abfallender Scheibe und Kofferraumdeckel. Echoing Saab’s roots in aircraft design, the 9-X BioHybrid also explores the potential for using active aerodynamics to reduce drag – and fuel consumption – at cruising speeds. Above 70 kph (43 mph), the upper and lower bodywork is reshaped as the roof spoiler automatically extends to further lengthen the roof line and an underbody diffuser is deployed from the bottom of the rear bumper. Ein berührungsempfindlicher, schlüsselloser Zugang macht die äusseren Türgriffe überflüssig. Die Verwendung kleiner, einklappbarer Rückfahrkameras anstelle grösserer Aussenspiegel verstärkt den optischen Effekt eines Flugzeugrumpfes und reduziert gleichzeitig den Luftwiderstand. Eine grosse Solarzelle im Glasdach nutzt die Sonne als kostenlose Energiequelle zum Laden der Hybridbatterie sowohl beim Parken als auch während der Fahrt. Bei Nachtfahrten verbessert der automatische Wechsel von Abblend- und Fernlicht den Fahrkomfort. Eine in der Fahrzeugfront montierte Kamera erkennt entgegen¬kommende Lichtquellen, worauf kleine Verschlussklappen automatisch das Fernlicht abdecken, wenn sich Gegenverkehr nähert. Aktive Aerodynamik Basierend auf den Wurzeln im Flugzeugbau nutzt der Saab 9-X BioHybrid das Potenzial aktiver Aerodynamik und reduziert damit Luftwiderstand und Verbrauch während der Fahrt. Bei Geschwindigkeiten über 70 km/h fährt der Dachspoiler, der die Dachlinie verlängert, ebenso automatisch aus wie ein Unterbodendiffusor, der zuvor im Heckstossfänger verborgen ist. Bei starken Bremsmanövern aus mehr als 100 km/h stellt sich der Heckspoiler auf und erhöht so den Anpressdruck auf die Hinterachse. Gleichzeitig verstärkt ein Reflektor das Licht der dritten Bremsleuchte unter dem Spoiler und signalisiert so dem nachfolgenden Verkehr starkes Bremsen. Konventionen sprengendes Interieur Das innovative Design wird im Innenraum des mit weissem Leder bezogenen Viersitzers noch deutlicher. Hier präsentiert der 9-X BioHybrid eine völlig neue Ausführung des fahrerorientierten Saab Cockpits. Die Mittelkonsole mit ihren angewinkelten Kontrollanzeigen ist verschwunden. Stattdessen beinhaltet das fahrerorientierte Layout eine Instrumententafel, die aus dem oberen Türrahmen fliesst und sich um den Fahrer wölbt. Lediglich die Bedienung der Klimaanlage und Funktionen der Innenbeleuchtung befinden sich in einer kleinen, zentral angeordneten, berührungsempfindlichen Konsole. Das Informationsfeld des Fahrers ist eine flache, bogenförmige, mehrschichtige Acryloberfläche, in die fünf Bildschirme mit grünen 3-D-Grafiken eingelassen sind. Dazu zählen auch ein Infotainment-Bildschirm und ein Bedienfeld in der Fahrertür. Die Bildschirme der Rückfahrkamera befinden sich oberhalb der Hauptanzeigen im direkten Blickfeld des Fahrers. Ein weiterer Infotainment-Monitor, zum Beispiel für die Anzeige zusätzlicher Navigationsinformationen, befindet sich auf der Beifahrer¬seite. Der Fahrer kann alle Anzeigen und Kontrollen vom Lenkrad aus bedienen, verändern oder verkleinern. Die weisse Innenraumbeleuchtung lässt die Wahl zwischen verschiedenen Stufen und unterschiedlicher Intensität der Beleuchtung: von kühl und hell bis warm und sanft. Diese Funktion kann so programmiert werden, dass sie beispielsweise die wechseln¬den Jahreszeiten simuliert. Drahtlose Kommunikation In Kooperation mit Sony Ericsson hat Saab eine Schnittstelle für Daten, Unterhaltung und Satellitennavigation entwickelt. Die Schnittstelle für drahtlose Verbindungen (Bluetooth oder WiFi) erlaubt den gleichzeitigen Gebrauch von Geräten wie Mobiltelefon, PDA und MP3-Player bei mehreren Passagieren. Die mobilen Geräte werden über einen Fahrzeugmonitor gesteuert und können dabei zum Beispiel in der Tasche des Nutzers verbleiben. Die Funktionen der Geräte werden durch das Auto nicht limitiert. Je nach Gerät kann es seine eigenen Anzeigen auf die Fahrzeugdisplays hochladen oder das Auto auf- und abschliessen und sogar Einstellungen des Autos wie mit einer Fernbedienung ändern. All dies ist Teil des Konzepts für jüngere Kunden, die einen einfachen und permanenten Zugang zu Multimedia-Funktionen haben wollen. Intelligente Lösungen für das Gepäck Der Gepäckraum verfügt über einen elektrisch ausfahrbaren Ladeboden. Er wird aktiviert, wenn die untere Hälfte der Heckklappe über die hintere Stossstange nach unten geklappt wird. Der obere Teil kann separat geöffnet werden und schwenkt nach oben. So lassen sich kleinere Gegenstände einfach in den Kofferraum legen. Der gesamte Ladeboden ist mit einem rutschfesten Gummi bezogen, ebenso die Rückseiten der umklappbaren Rücksitze. Wenn die Heckklappe geöffnet wird, fahren automatisch Aluminiumstäbe aus dem Boden aus. Sie ragen nur wenig über den rutschfesten Belag hinaus und ermöglichen es, Gegenstände einfach ins Auto zu schieben. Sobald die Heckklappe geschlossen wird, fahren die Stäbe ein und senken die Gegenstände auf die rutschfeste Oberfläche, die sie zuverlässig festhält. Die Voreinstellung für die Rücksitze ist die heruntergeklappte Position, denn die für dieses Auto anvisierte Zielgruppe der jungen Kunden wird eher die Transport¬möglich¬keiten dieses Autos nutzen und seltener den Platz für Fondpassagiere benötigen. Die Vision Entwickelt wurde der 9-X BioHybrid von einem Team unter der Leitung von Anthony Lo, Director Advanced Design General Motors Europe, in enger Zusammenarbeit mit dem Saab Brand Center in Schweden. „Bei diesem Auto geht es um Effizienz bei Design und Leistung“, so Lo. „Wir haben bei der Gestaltung der Karosserie Themen früherer Konzepte übernommen, zum Beispiel die glatten Oberflächen und die Beleuchtung, und haben sie in das Format der Kompaktklasse übertragen. Sowohl das neue, fahrerorientierte Cockpitdesign als auch die drahtlosen Kommunikationsmöglichkeiten im Innern des Autos werden wir für künftige Fahrzeuge weiterentwickeln.“ Redaktion autoinfo24.ch/motorpress.ch/Felix Stockar & Team
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Biotreibstoffe 
AktuellFrühjahrs-Session in Vorbereitung, Infos folgen Mitte März. E85 TANKSTELLE 
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